Gelio (Степанов Слава) (gelio) wrote,
Gelio (Степанов Слава)
gelio

Categories:

Демиховский машиностроительный завод — главный производитель электричек в России

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод

Продукция Демиховского машиностроительного завода наверняка знакома тем, кто часто ездит на электричках. Это предприятие, расположенное в Орехово-Зуевском районе Подмосковья, выпускает более 60% российских электричек. Вагоны, вышедшие с ДМЗ, успешно работают в любом климате — от Адлера до Мурманска. Демиховские электрички отвечали за пассажирские перевозки во время Олимпиады в Сочи в 2014-м и Чемпионата мира по футболу в 2018 году.


1. Демиховский машиностроительный завод был основан в 1935 году. Сначала он выпускал аппаратуру для химической промышленности, затем занимался чугунным литьём для торфяной промышленности, а в годы Великой Отечественной войны — выполнял военные заказы. В конце 1940-х предприятие переключилось на выпуск узкоколейных вагонов для перевозки торфа. Современный этап развития предприятия начался в 1992-м, когда ДМЗ перепрофилировали для производства пригородных электричек.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



2. Сейчас завод входит в состав АО «Трансмашхолдинг» — одного из крупнейших мировых производителей в области железнодорожного машиностроения. На предприятии трудятся более 2500 человек. За период с 1992 года на ДМЗ разработали 21 модель электропоезда и выпустили более 9000 вагонов, которые сегодня эксплуатируются не только в России, но и в странах СНГ.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



3. В среднем в год завод выпускает 40 электропоездов, или более 350 вагонов. Основным заказчиком выступает Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) — для неё ДМЗ производит 11-вагонные электропоезда постоянного тока ЭП2Д, которые эксплуатируются на Киевском, Рижском и Курском направлениях Московской железной дороги. Для ОАО «РЖД» завод изготавливает 4- и 6-вагонные электропоезда переменного тока ЭП3Д. На них можно прокатиться в Ростове-на-Дону, Волгограде и Владивостоке.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



4. Кроме вагонов предприятие производит моторные тележки, запчасти и комплектующие для моторвагонного подвижного состава, проводит капитальный ремонт электропоездов и вагонов метро, изготавливает и ремонтирует колёсные пары для вагонов метро. В среднем за месяц ДМЗ производит 250 колёсных пар для метровагонов разных серий.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод




5. Оператор станка с программным управлением Auerbach. Здесь, на участке обрабатывающих центров, производится сверловка и фрезеровка деталей колёсной пары метро.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод




6. Цех изготовления колёсных пар и моторных тележек для электропоездов.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



7. Слесарь механосборочных работ регулирует подвески редуктора моторной тележки.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



8. В заготовительном цехе производится плазменная лазерная резка мелких деталей.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



9. Процесс сборки и сварки крыш секций вагонов в цехе производства вагонов.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



10. Здесь размещается сборочно-сварочное производство кузовов вагонов.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



11. На заводе используется ручная сварка и сварка на автоматических и полуавтоматических машинах.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод




12. Сварка боковой стены кузова.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



13. Перемещение боковой стены при помощи крана.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



14. Стену будут сваривать с другими деталями кузова.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



15. Кузов собирают на стапелях и сборочных стендах.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



16. К кузову головного вагона приваривают кабину машиниста. Лобовая часть аэродинамической формы изготовлена из стеклопластика.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



17. Две линии сборочно-сварочного производства. Справа делают новые вагоны электричек ЭП2Д и ЭП3Д, а слева проводят капитальный ремонт производимых ранее старых вагонов ЭД4М и ЭД4МК(М).

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



18. Зачистка сварных швов.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



19. Перед тем как установить окна, проёмы подгоняют под единый стандарт.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



20. Окрасочное производство.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



21. Здесь на кузов вагона наносится несколько слоёв грунтовки и краски.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод




22. На участке общей сборки, на двух линиях, происходит монтаж всего оборудования, расположенного внутри и снаружи вагона.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод




23. На крышу устанавливают систему микроклимата. Она выполняет функцию кондиционера и вентиляции, а ещё обеззараживает воздух в салоне.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



24. Электромонтажник устанавливает оборудование на крыше вагона.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод




25.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



26. Монтаж светодиодной линии внутри салона. В отличие от обычных светильников, она освещает вагон равномерно, а пассажиры при этом не ощущают эффект «мерцания ламп».

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



27. Установка герметизированного межвагонного перехода. Он защищает пассажиров от холода и осадков и уменьшает уровень шума в вагоне. По нему можно комфортно и безопасно переходить из вагона в вагон.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



28. Производственные линии участка общей сборки состоят из девяти позиций, на каждой из которых делают определённый вид работ: ставят подвагонное оборудование, монтируют окна и двери, устанавливают диваны в салоне и так далее.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод




29. Трансбордер. С его помощью вагоны перемещаются между участками. После сборки и сварки кузова они попадают в окрасочное производство, затем — на линию общей сборки, а после — на испытательную станцию.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



30. Проверка электрооборудования с помощью специального стенда на испытательной станции завода. Здесь специалисты тестируют все системы будущей электрички: пневмооборудование, тягу и торможение, противопожарной безопасности, видеонаблюдения, аудио- и видеооповещения пассажиров и многое другое.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



31. Межвагонные низковольтные соединения.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



32. Отладка автоматических дверей.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



33. Электрические схемы поезда.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



34. Наладка работы пульта машиниста.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



35. Финальные работы в пассажирском салоне. В оформлении интерьера используются современные износостойкие материалы. Салонные перегородки и боковые стены изготавливают из стеклопластика, что позволяет увеличить срок их службы и легко заменять при повреждении.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



36. Завершающий штрих — наклейки с логотипом заказчика и номером вагона.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



37. До передачи заказчику готовая продукция хранится на железнодорожных путях завода.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



38. Маска кабины электропоезда имеет аэродинамическую форму. Это придаёт ему современный вид. Кроме того, теперь на кабине не могут кататься «зацеперы» — отсутствуют выступающие детали, за которые можно держаться.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



39. Электропоезда постоянного тока ЭП2Д и ЭП3Д воплощают самые современные технические решения и отвечают международным требованиям безопасности, комфорта и экономичности.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



40. В электричках есть системы пассивной безопасности (крэш-системы), которые защищают пассажиров и локомотивную бригаду в случае столкновения с препятствием. Энергосберегающее оборудование, установленное на поездах, позволяет экономить до 20% энергии.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



41. Салон компонуется, исходя из пожеланий заказчика. Этот поезд изготовили для Московского региона. Цвет сидений выбирали сами пассажиры. Они приняли участие в анкетировании во время презентации первого электропоезда ЭП2Д на Рижском вокзале.

В головных вагонах демиховских поездов созданы условия для проезда пассажиров с ограниченными возможностями: здесь есть специальные подъемники, места для крепления инвалидных колясок, туалетные комнаты имеют увеличенный размер.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



42. Кабина оборудована современным унифицированным пультом управления, на котором для удобства работы отображается состояние систем отопления, кондиционирования и безопасности движения. Дополнительно кабину снабжают устройствами автоведения, оповещения и связи с пассажирами.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



43.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



44. Технические возможности Демиховского машиностроительного завода позволяют выпускать до 400 вагонов электропоездов в год.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



45. Помимо производства, завод занимается капитальным ремонтом вагонов метро и электропоездов.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод




46. Процесс монтажа подвагонного оборудования вагона метро.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



47.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод



48.

ДМЗ, Демиховский машиностроительный завод





Смотрите также:
Тверской вагоностроительный завод — главный в России по вагонам
Завод "Уральские локомотивы"
Новосибирское отделение Западно-Сибирской железной дороги


Мой instagram: @stepanovslava




Tags: ind, мо, промышленность, ржд
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 148 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →