?

Log in

No account? Create an account
Казанский вертолётный завод — производство Ми-8 и «Ансат» - Gelio (Степанов Слава) [entries|archive|friends|userinfo]
Gelio (Степанов Слава)

[ website | Gelio Vostok ]
[ userinfo | Обо мне ]
[ archive | gelio@inbox.ru ]

Казанский вертолётный завод — производство Ми-8 и «Ансат» [апр. 9, 2018|09:03 am]
Gelio (Степанов Слава)
[Tags|, , , , , ]



Казанский вертолетный завод в середине прошлого века первым в стране освоил серийное производство винтокрылых машин. Начиная от дебютной модели КБ Михаила Миля Ми-1 — до современных модификаций самого массового семейства вертолетов Ми-8. Кроме того, впервые в российской практике на заводе в Казани с нуля спроектировали и освоили выпуск лёгкого вертолёта «Ансат». Предприятие входит в холдинг «Вертолёты России». За свою историю КВЗ выпустил более 12 тысяч вертолётов.


1. Основная продукция казанского предприятия сегодня это всемирно известные многоцелевые вертолёты семейства Ми-8 и его экспортного варианта Ми-17.

Прототип вертолёта этого семейства был испытан в июле 1961 года в Москве, а спустя четыре года началось его серийное производство. 26 октября 1965 года взлетел первый серийный вертолет Ми-8, командиром экипажа был летчик-испытатель Леонид Антропов. С появлением серийных образцов, вертолет начал принимать участие во всех крупных международных выставках. Вертолет перелетал своим ходом из страны в страну, и однажды в одно из таких турне летчик Герман Алферов налетал 35 тысяч километров, тем самым совершив «кругосветный перелет». Сегодня Ми-8 является самым массовым в мире вертолётом с двумя двигателями — его эксплуатируют более чем в полусотне стран мира.






2. Ми-8-МТВ-1 на стоянке в лётно-испытательном комплексе завода. Высотная транспортная модель Ми-8 может подниматься до 6 километров. Максимальная взлётная масса 13 тонн. Эксплуатируется почти в любых климатических условиях и на автономных необорудованных площадках.






3. «Ансат».

Это собственная разработка казанского завода. Лёгкая многоцелевая машина впервые в истории российского вертолётостроения была спроектирована не отдельным специализированным бюро, а непосредственно конструкторами серийного производства.






4. В самом начале Великой Отечественной войны в Казань из Ленинграда эвакуировали авиазавод №387. Его объединили с местным заводом обозных изделий, который начинал с производства телег, тачанок и прочего конного хозяйства. В годы войны новое авиапредприятие массово выпускало легендарные боевые «этажерки» У-2 (По-2). После Победы казанцы освоили сборку самоходных комбайнов. Первое в СССР серийное производство вертолётов в Казани начали в 1951 году.






5. Фюзеляжно-сборочный цех. Здесь стыкуют среднюю и носовую части Ми-8/17.







6. Подготовка носовой части Ми-8 к остеклению.






7. Подготовка к внутренней отделке средней части фюзеляжа.





8. Стапельная сборка носовой части.






9. На Казанском вертолётном заводе сегодня трудится около 6 тысяч человек. Средняя зарплата 38 тысяч рублей. В долгой истории предприятия бывали разные времена. В суровые годы войны заводчане недоедали, выявлялись случаи дистрофии. Известен эпизод, когда голод подтолкнул двух мотористов к отчаянной охоте: они угнали собранный У-2 и в воздухе начали расстреливать стаю гусей из пулемёта.






10. В экономически непростые 1990-е годы казанцы вели переговоры с известными компаниями Eurocopter и Bell о совместном проекте лёгкого вертолёта, адаптированного для России. Однако европейцы и американцы в ответ предлагали лишь «отвёрточную сборку» их моделей. Именно это в итоге и привело к созданию на казанском заводе собственного конструкторского бюро и разработке с нуля отечественного многоцелевого вертолёта «Ансат».





11. Прототип «Ансата» был создан в 1997-м. В воздух впервые машина поднялась в 1999 году.






12. Название «Ансат» с татарского переводят как «простой» или «лёгкий». Этот вертолёт может перевозить около 1300 кг полезной нагрузки.






13.





14. Одним из главных преимуществ вертолёта «Ансат» считают многофункциональность. Машину можно быстро трансформировать под различные нужды: перевозку пассажиров или грузов, для борьбы с пожарами, поисково-спасательных работ и т.д.






15. Фюзеляж «Ансата» цельнометаллический. А в производстве несиловых элементов конструкции широко применяются композиционные материалы. Лопасти винта — стеклопластиковые.






16. Подготовка заднего отсека фюзеляжа Ми-8 к монтажу радиоэлектронного оборудования.





17. Количественный рекорд выпуска Ми-8 был поставлен в 1973 году, когда Казанский завод произвёл 371 машину, больше одного вертолёта в день.






18. Клёпка хвостовой балки.






19. Цех окончательной сборки.






20. На Ми-8 устанавливают два газотурбинных высотных двигателя максимальной мощностью 2200 л.с. Если в полёте отказывает один мотор, второй автоматически выходит на повышенную мощность.






21. Колонка несущего винта Ми-8. Пятилопастной винт на крейсерском режиме делает 192 оборота в минуту.






22. Ми-8-МТВ-1 берёт на борт в основных и дополнительных баках до 3,5 тонн топлива. Максимальная дальность полёта превышает 1000 километров.





23. Монтаж электроники в носовой части кабины Ми-8. Радиоэлектронное оборудование вертолёта позволяет ему летать в любое время суток, в том числе в сложных метеоусловиях.






24. В рамках программы холдинга «Вертолёты России» по созданию среднего многоцелевого вертолёта Ми-38 завод отвечает за постройку опытных прототипов вертолёта и организацию его серийного производства.






25. Монтаж жгутов электропроводки в грузо-пассажирской кабине вертолёта «Ансат».






26. Многоцелевой «Ансат», помимо стандартной, выпускается в учебно-тренировочной модификации для подготовки военных пилотов. Крайне перспективной и востребованной является также медицинский вариант: оборудование такого вертолёта позволяет не только перевозить больных, но и проводить реанимацию во время полёта.





27. Сборка коммутационных панелей на вертолете «Ансат».






28. Силовая установка «Ансата» — два 630-сильных двигателя компании Pratt & Whitney Canada. Электронно-цифровая система управления позволяет продолжить взлёт машины в случае отказа одного двигателя. В перспективе планируется оснащать «Ансат» двигателями российского производства.






29. Процесс дождевания.





30. Под интенсивный «душ» вертолёт помещают для проверки герметичности и влагозащищённости кабины.






31. Цех фрезерной механообработки.






32. Элементы несущего винта промывают после гальванического нанесения кадмиево-фосфатного покрытия. В марте 2018 года на Казанском вертолётном заводе открыли обновлённое гальваническое производство.







33. Цех цельнометаллических лопастей.

Существует легенда, что наладить производство надёжных и долговечных цельнометаллических лопастей в Казани помог подарок Дуайта Эйзенхауэра Никите Хрущёву: в 1960 году американский президент преподнёс советскому лидеру два вертолёта Сикорски S-58. И вскоре казанский завод начал внедрять у себя металлические лопасти для Ми-4.





34. Лопасти несущего винта покрывают герметиком.






35. Готовые лопасти маркируют при помощи трафарета.






36.




37. Авиационный учебный центр.

Комплексный тренажёр вертолёта Ми-8-МТВ. Кроме теории и непосредственной лётной практики, программа учебного центра по требованиям Росавиации включает обязательные занятия на тренажёре.





38. Тренажёр Ми-8-МТВ для Казанского учебного центра был изготовлен в Санкт-Петербурге. Специальное оборудование воспроизводит шум и вибрацию двигателя на разных режимах. Кабина тренажёра позволяет имитировать полёты в тёмное время суток при помощи очков ночного видения.





39. Комплексный тренажёр незаменим для отработки действий экипажа Ми-8 в чрезвычайных ситуациях, например, при отказе двигателей.





40. Предполётный осмотр вертолёта «Ансат» на лётно-испытательном комплексе. Недавние тесты в Якутии и Пакистане доказали возможность использования «Ансата» в диапазоне температур от минус до плюс 45 градусов по Цельсию.





41.




42. После демонстрации на международных авиасалонах казанские «Ансаты» заинтересовали зарубежных потребителей. К примеру, первые машины в медицинской комплектации уже в 2018 году отправятся в Китай.






43. Реанимационные «Ансаты» уже работают в Курской, Курганской, Псковской, Московской и Волгоградской областях, а также в Татарстане.





44. Заход на посадку Ми-8-МТВ-1.





45. Любопытный факт: у Казанского вертолётного завода есть сертификат от министерства обороны США. Несмотря на возражения конгресса, американское оборонное ведомство закупало партию казанских Ми-17 для использования в экстремальных условиях Афганистана.





46.




47.




48.




Смотрите также:
«Роствертол». Производство вертолётов семейства Ми-26Т, Ми-28Н и Ми-35М
Ми-26 — самый большой вертолёт в мире. Авиакомпания «СКОЛ»

Мой instagram: @stepanovslava




СсылкаОтветить

Comments:
Страница 1 из 2
<<[1] [2] >>
[User Picture]From: livejournal
2018-04-09 03:34 am
Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal сибирского региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: avro_live
2018-04-09 04:03 am
Молодых лиц много. Это хорошо )
(Ответить) (Thread)
From: mmagira
2018-04-09 05:23 am
Хороший пост. Меня всегда радует такие высокие достижения человечества.
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: supervisor
2018-04-09 06:53 am
Вас не смущает, что это "достижение", в серию пошло более 50-ти(!) лет назад?
(Ответить) (Parent) (Thread) (Развернуть)
[User Picture]From: katarosov
2018-04-09 06:35 am
Вроде как Ансаты делали в Кумертау.
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: gelio
2018-04-09 06:39 am
Я думаю там речь была о производстве агрегатов для КВЗ
(Ответить) (Parent) (Thread) (Развернуть)
[User Picture]From: supervisor
2018-04-09 07:07 am
Ручной труд... тётушек, бабушек... мужик тужится с "плоскашами", над колонкой несущего винта - что-то "допиливает"... заклёпочные линии в стиле: "так получилось"... кривые швы герметика... технологии более-чем полувековой давности... 2018 год - ё*анный стыд....
Не, вы не подумайте - я искренне рад, что хоть так можем...
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: gelio
2018-04-09 07:38 am
Эирбасы тоже люди в ручную собирают. Тоже стыд?
(Ответить) (Parent) (Thread) (Развернуть)
[User Picture]From: antiz_lj
2018-04-09 08:40 am
Не так клева, как города, н овсе так же познавательно и интересно!

К надписи "не стучать", так и хочется добавить: "это же вертолет пилять!!! Никуда нельзя стучать!!"
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: vilgun
2018-04-09 09:04 am
восторг!
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: dusty
2018-04-09 10:14 am
Эх, а с украинскими движками у него максимальная высота подъема больше 9 км. Можно спасработы на Эвересте проводить...
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: chaivo
2018-04-09 11:07 am
Где же были эти Ансаты с 1997 по 2017й? )))
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: sic_atemi
2018-04-09 11:42 am
Ансат в Кировской области работает еще по программе санитарной авиации. Уже продлили еще на год, летают в паре с МИ-2. В городе построили у крупных больниц 3 площадки, еще 1 строится.
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: cema
2018-04-10 04:29 pm
Спасибо, фотографии интересные. Но "зарубежных потре​**телей", какая прелесть. :-(
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: gelio
2018-04-11 02:19 am
?
(Ответить) (Parent) (Thread) (Развернуть)
[User Picture]From: joeck_12
2018-04-10 04:37 pm
"легенда, что наладить производство надёжных и долговечных цельнометаллических лопастей в Казани....помог подарок Дуайта Эйзенхауэра Никите Хрущёву: "

не знаю про "легенду".. Я там была года 4 назад на экскурсии с австрийской делегацией. Заводской экскурсовод гордо говорил, что у них все оборудование немецкое. Интересно, санкции коснулись запчастей для оборудования?
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: kolybanov
2018-04-10 10:03 pm
Вы были на самом заводе?
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: gelio
2018-04-11 02:19 am
Вы серьезно спрашиваете?
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: михаил ровбут
2018-04-11 04:34 am
В советское время завод производил один вертолет в день... А сегодня? Есть 40шт. Ка-226, по состоянию на 2017 год в ВС РФ. Индии мы от 200 до 400 обещали... Как все и всегда - у себя крохи для показухи...

Edited at 2018-04-11 04:36 (UTC)
(Ответить) (Thread)
Страница 1 из 2
<<[1] [2] >>