?

Log in

No account? Create an account
Новосибирск. История строительства станции "Заельцовская" (1988-1992) - Gelio (Степанов Слава) [entries|archive|friends|userinfo]
Gelio (Степанов Слава)

[ website | Gelio Vostok ]
[ userinfo | Обо мне ]
[ archive | gelio@inbox.ru ]

Новосибирск. История строительства станции "Заельцовская" (1988-1992) [май. 8, 2010|10:40 pm]
Gelio (Степанов Слава)
[Tags|, , ]


Станция "Заельцовская" возведена открытым способом, односводчатая. Стены облицована белым мрамором "Коелга", полы красно-бордовым гранитом. Освещение посадочной платформы люминесцентное, светильники, подвешенные к потолку свода, ""закрыты" индивидуальными обрамлениями оригинальной формы. Станция расположена на пл. Калинина. Здесь же имеется 3-ленточный эскалатор длиной 18 метров. Входы вестибюля №2 со стороны станции станции "Гагаринская" встроены в жилые дома. Входы вестибюля №1 открытого типа. Является конечной станцией Ленинской линии. За ней расположены четыре пути оборота поездов.
Проект станции выполнен специалистами института "Новосибметропроект". Архитектор - С.В.Можанов. Главный инженер проекта - В.И.Романов



Архитектурно-конструктивное решение станции "Заельцовская" (Рабочее название "Площадь Калинина") выполнено в открытом стиле с повышенным сводом платформенного участка, в результате чего из вестибюлей полностью виден посадочный перрон, так же как на станции "Площадь Маркса". Станция односводчатая со стенами, облицованными белым мрамором, которые имеют небольшую вогнутость как некое продолжение потолочного свода и опираются на темно-красный гранитный цоколь. Пол так же из красного гранита. К потолку по оси симметрии зала подвешены сплошным рядом осветительные приборы на нескольких тяжелых подвесных устройствах.
По длине перрона информационные стойки со скамейками отдыха скрадывают однообразие протяженности пространства станции.
Все входы станции по проекту объединены кольцевым пешеходным переходом с промежуточными выходами на ул. Дуси Ковальчук к остановкам наземного транспорта. По экономическим причинам эти переходами не построены.


В январе 1988 года управление механизации приступило к разработке грунта на тупиках отстоя за станцией "Заельцовская". В марте были начаты работы по устройству монолитного железобетонного лотка и стен тупиков отстоя.
Уровень грунтовых вод фактически оказался выше проектного. Шла постоянная откачка воды из котлована. Разработку последнего яруса грунта в котловане экскаватор вел с деревянных настилов во избежании посадки.


Над оборотными тупиками станции, идущими почти до кинотеатра "Прогесс" в место обратной засыпки соорудили подземный зал, используя опалубку для бетонирования свода платформенного участка. Это решение позволила не только снизить стоимость строительства, но и получить выгоду для различных нужд обслуживания населения при размещении в нем торгово-развлекательного комплекса.


Строительство станции было проведено в два этапа из-за сложностей организации транспортного движения в этой части Новосибирска. Сначала был вскрыт котлован в южной части площади Калинина и возведена первая половина свода станции. После завершения строительства части свода станции были проведены работы по благоустройству и восстановления дорожного полотна. Затем были начаты работы в котловане в северной части площади, после пропуска движения по ее южной части.


Газета "Вечерний Новосибирск" от 16 января 1988 года.


Газета "Вечерний Новосибирск" от 28 июня 1991 года.


Газета "Вечерний Новосибирск" от 21 февраля 1992 года.




Объявление о пуске станции метро «Заельцовская». Несмотря на объявленную изначально дату - 31 марта, из-за проходившего в городе Всероссийского совещания мэров крупнейших городов страны перенесли на 2 апреля.


Мэр Санкт-Петербурга Анатолий Собчак и мэр Москвы Гавриил Попов на открытии станции «Заельцовская».
2 апреля 1992 года.


Торжественный митинг открытия станций «Заельцовская» - «Гагаринская». Перед подписанием акта приема в эксплуатацию.



Фотографии станции "Заельцовская" в наше время

За предоставленный материал благодарю:
- Музей Новосибирского метрополитена (В частности Л.Г.Рябкову);
- "Новосибметропроект";
- старшего инженера по противопожарной профилактике Новосибирского метрополитена - С.А.Чупахина;
- Дмитрия Аксенова;
- Константина Ощепкова;


Навигация по Новосибирскому метрополитену:
Уборка снега в метродепо
Метродепо (3)
Метродепо (2) Заельцовская
Метродепо (1) Гагаринская
Пл. Гарина-Михайловского Красный проспект Сибирская Маршала Покрышкина Березовая роща Золотая Нива
Площадь Ленина Диспетчерская
Октябрьская
Речной вокзал
Студенческая
Площадь Маркса


История Новосибирского метрополитена (1979-1992):
Разное Заельцовская | 1992
Электродепо "Ельцовское" | 1985 Гагаринская | 1992
Пл. Гарина-Михайловского | 1987 Красный проспект | 1985 Сибирская | 1987
Площадь Ленина | 1985
Октябрьская | 1985
Речной вокзал | 1985
Метромост | 1985
Студенческая | 1985
Площадь Маркса | 1991

Карта съемок
Поиск по сайту
СсылкаОтветить

Comments:
[User Picture]From: de3auka
2010-05-08 04:12 pm
Колоссальный все-таки труд.
Когда "открытым способом" - это виднее.

Однако на этой (http://img-fotki.yandex.ru/get/4310/gelionsk.92/0_3c4b1_3c30fefe_orig) фотографии слева мне отчаянно лезет в глаза словосочетание "Лошадь Калинина" и я ничего не могу с собой поделать.:)
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: gelio
2010-05-08 06:11 pm
дада...лошадь )
(Ответить) (Parent) (Thread)
From: (Anonymous)
2010-05-08 04:35 pm
Удивительно КАК в то время находили финансы на строительство?!?!
А кризис-то тогда покруче нынешнего был...
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: gelio
2010-05-08 06:11 pm
Фантастика.
Тоже думал об этом.
(Ответить) (Parent) (Thread)
From: (Anonymous)
2013-12-13 05:59 am

サマンサタバサ バッグ 新作

Women of all ages like style clutches, cause totes are usually among women’ s i9000 good friends. オロビアンコ 財布 http://www.freeannualcreditreporting.com/ = [url=http://www.freeannualcreditreporting.com/]オロビアンコ バッグ[/url] オロビアンコ 財布,Hand bags can be purchased in a large selection exhibiting one of the most exciting consistency, ポーター 財布 メンズ http://www.dfadomicilio.com/ = [url=http://www.dfadomicilio.com/]吉田カバン ポーター[/url] ポーター バッグ メンズ,coloring as well as glean. Various types of trendy clutches are available like satin bags, padded bags, サマンサタバサ バッグ 新作 http://www.dorenenashphotography.com/ = [url=http://www.dorenenashphotography.com/]サマンサタバサ アウトレット[/url] サマンサタバサ 財布 新作 2013,sequin hand bags, natural leather bags, jute bags, branded luggage along with the designer bags are good for special occasions. 吉田カバン ポーター http://www.kredyty-hipoteczne.org/[url=http://www.kredyty-hipoteczne.org/]コーチ 財布 新作[/url] コーチ バッグ アウトレットInternet browsers exist nowadays bags, developer types are usually the majority of chosen due to their originality, sturdiness as well as design. ケイトスペード 財布 新作 2013 = [url=http://www.retropolitangrill.com/]ケイトスペード バッグ 新作[/url] ケイトスペード 財布 新作 2013,Original people are fond of buying designer bags certainly are a warm trendy accessory that will completes your lifestyle by adding a little complexity. They might be high-priced are usually distinctive as well as define your style. These are generally created from more difficult materials to supply countless toughness thus justifying advantages fee. Their very own broad selection of hues, forms and styles is usually equalled with your own individual demands. From numerous designer bags you can purchase,Timberland スニーカー http://www.jbroofing.org/ = [url=http://www.jbroofing.org/]ティンバーランド レディース[/url] ティンバーランド レディース,you ought to be a little wary of the actual reliability of such several low-cost along with redundant versions as well can be obtained.
(Ответить) (Thread)