?

Log in

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО - Gelio (Степанов Слава) [entries|archive|friends|userinfo]
Gelio (Степанов Слава)

[ website | Gelio Vostok ]
[ userinfo | Обо мне ]
[ archive | gelio@inbox.ru ]

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО [дек. 12, 2016|11:44 am]
Gelio (Степанов Слава)
[Tags|, , ]


От «Летающего танка» до Борта №1. В цехах Воронежского авиазавода за 85 лет его истории выпускали сразу несколько самолётов-легенд. Во время войны — знаменитый штурмовик Ил-2 (конструкторы назвали его «Летающий танк»). В конце 1960-х — первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144. Сегодня завод производит воздушные суда Ил-96, Ан-148, а также отдельные агрегаты для самолётов SSJ 100 и МС-21. Возобновлены работы по транспортному самолёту Ил-112. Именно Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) производит главный самолёт России — президентский Ил-96, более известный как Борт №1.


1. Решение об организации завода приняли в 1929 году. До 1966 года у завода были лишь номерные названия: сначала №18, затем №64. В годы войны производственные линии были эвакуированы в Куйбышев (сейчас — Самара), после Победы завод в Воронеже фактически восстановили заново.










2. Воронежский авиазавод за долгие годы своей истории выпускал такие самолёты, как АНТ-25 (на них через Северный полюс в США совершали перелёты экипажи Чкалова и Громова), легендарный штурмовик Ил-2, ракетоносец Ту-16, пассажирский Ил-86 и первый в мире сверхзвуковой лайнер Ту-144.








3. ВАСО — единственный в стране производитель дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолётов Ил-96-300.

Созданный в ОКБ им. Ильюшина при непосредственном участии ВАCО опытный образец впервые поднялся в небо 28 сентября 1988 года. Полёт продолжался 40 минут.









4. Ил-96 стал первым советским дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом.








5. Современный Ил-96-300 может взять на борт до 300 пассажиров. Новая модификация Ил-96-400М с удлинённым фюзеляжем, увеличенным размахом крыла и более мощными двигателями вмещает до 435 пассажиров.









6. Экипаж самолёта состоит из трёх человек (двух пилотов и бортинженера). Ил-96 стал первым воздушным судном семейства «илов», в команду которого перестал входить штурман.











7. Так называемая «стеклянная» кабина пилотов Ил-96-300. Основной массив агрегатной и полётно-навигационной информации выводится на несколько дисплеев. Традиционные круглые аналоговые приборы только дублируют информацию. Оборудование авионики лайнера производится в России.












8. Размах крыла Ил-96-300 — более 57 метров, длина — 55 метров, максимальная взлётная масса 250 тонн, полезная нагрузка 40 тонн.

Максимальная дальность полёта — до 13 500 км.










9. Ил-96 поднимается в воздух при помощи четырёх ПС-90А. Это российский турбовентиляторный двигатель с максимальной тягой 16 000 кгс (выпускает ОАО «Пермский Моторный Завод»).









10. Именно в этом цехе Воронежского авиазавода во второй половине 1960-х годов собирали первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144. Здесь же в конце 1970-х годов начинали сборку широкофюзеляжного аэробуса Ил-86.

На фото: сейчас здесь идёт монтаж фюзеляжей Ил-96-300.








11. Диаметр фюзеляжа Ил-96-300 — 6 метров 8 см. Это всего на 42 см меньше, чем у Боинга-747.








12. Сверление и разделка отверстий под заклёпки в панелях фюзеляжа.








13. Крыло от самолёта Ил-96-300.

Трудно сказать, сколько точно стоит такое крыло, но в известной поговорке «Стоит как крыло от самолёта» точно есть доля истины, ведь стоимость всего Ил-96-300 начинается от $40 миллионов и очень сильно меняется в зависимости от назначения и комплектации конкретного борта.









14. В 2014 году ВАСО получило крупный заказ на производство 14 широкофюзеляжных Ил-96 разных модификаций — до 2024 года. Речь в первую очередь идёт о бортах для госструктур. Самолёты воронежского производства использует Специальный лётный отряд «Россия» — он обслуживает руководство страны, в том числе президента РФ. Также ВАСО собирает самолёты по заказу Минобороны (в частности, летающий командный пункт, который в народе прозвали «самолётом судного дня»). На базе Ил-96 планируется и создание стратегического топливозаправщика.









15. Ан-148 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, разработанный в АНТК им. О.К. Антонова (Украина).







16. Вмещает до 85 пассажиров, дальность полёта около 3500 км.








17. Первый серийный самолёт поднят в небо с аэродрома ВАСО 19 июля 2009 года.







18. На сегодняшний день Ан-148 эксплуатируется в России, Украине и Северной Корее.









19. Общемировой спрос на региональный лайнер разработчик оценивает в 500 бортов.









20. В 2015 году президент Украины Пётр Порошенко заявил, что выбирает Ан-148 в качестве своего президентского самолёта.








21. Крыло Ан-148 находится над фюзеляжем, благодаря большому расстоянию от двигателей до земли самолёт может работать даже с малоприспособленных грунтовых полос.









22. В ходе монтажа крыла используют весовые макеты силовой установки. Масса жёлтого куба — около 1400 кг, что соответствует массе газотурбинного двигателя Д-436-148.







23. С 2012 года «Ангара», базирующаяся в Иркутске, эксплуатирует 5 самолётов Ан-148-100Е. Они неоднократно садились в Якутии при температуре за бортом минус 49°С и при горизонтальной видимости 350 метров.








24. Со стапелей ВАСО сошли 29 самолётов Ан-148 различных модификаций. Они эксплуатируются СЛО «Россия» и ФСБ. Сейчас предприятие выполняет заказ Минобороны России на поставку 15 самолётов Ан-148-100Е.









25. Стенд-макет для предварительного монтажа электропроводки самолёта.








26. Общая длина электропроводки, например, Ил-96-300 — 345 км! Для сравнения: от Москвы до Воронежа по прямой 463 км.








27. Монтаж электрооборудования в фюзеляже.









28. Численность работников ВАСО составляет около 5000 человек.









29. В 2013-14 годах была возобновлена программа создания лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В.

На фото: изготовление отсеков фюзеляжа Ф-1 и Ф-2 (носового и центрального) первого опытного образца Ил-112В в агрегатно-сборочном цехе ВАСО.









30. Клёпка носового отсека Ил-112В.

Самолёт призван заменить ветерана Ан-26. Разработчиком Ил-112В является Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, окончательная сборка производится на ВАСО.

Самолёт сможет перевозить до 6 тонн груза (или около 40 десантников). Дальность полёта — примерно 1000 км. Ил-112В будет оснащаться двумя турбовинтовыми двигателями.







31. Первый Ил-112 планируют поднять в воздух летом 2017 года, а второй образец передать на статические и ресурсные испытания.









32. Серийное производство может начаться в районе 2019 года. Мощности ВАСО позволяют выпускать 8-12 самолётов Ил-112 в год.









33. МС-21 — проект семейства пассажирских среднемагистральных самолётов, разрабатываемых ОКБ им. А.С. Яковлева и корпорацией «Иркут».

В рамках кооперации ВАСО выпускает: пилоны для двигателей, створки основной и передней опоры шасси и обтекатель «крыло-фюзеляж», элементы вертикального и горизонтального хвостового оперения и прочие детали лайнера. К 2020 году ВАСО должно поставить комплекты деталей для 72 самолётов.









34. В ходе подготовки выпуска аэробуса Ил-86 в конце 1970-х годов завод провёл масштабную реконструкцию, были построены новые сборочные цеха площадью 48 000 кв.м, освоено производство деталей из композиционных материалов, механическая обработка длинномерных заготовок и другие технологии.








35.








36.








37. В 2006 году ВАСО вошло в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), объединяющей крупнейшие авиапредприятия России.









38. Испытательные полёты новых самолётов ВАСО проводит на экспериментальном аэродроме «Придача», находящемся на территории предприятия. На этом аэродроме испытывались все типы самолётов, производившиеся ВАСО.







Благодарю пресс-центр ПАО «ВАСО» за помощь в организации фотосъемки!



Смотрите также:
Производство самолётов Ил-76 и Ту-204 на заводе «Авиастар-СП»
Производство самолётов Ту-160, Ту-22М3 и Ту-214. КАЗ им. Горбунова
Производство самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)
Производство самолётов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Производство самолётов Су-34. НАЗ им. Чкалова
Производство самолётов Л-410 в Чехии

Ан-225 «Мрия» - самый большой самолёт в мире
Самолёты в ночном ангаре










СсылкаОтветить

Comments:
[User Picture]From: cutepoison701
2016-12-12 03:42 pm
О, привет, шизик. Ты зачем опять воздух испортил?

Edited at 2016-12-12 15:42 (UTC)
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: dusty
2016-12-12 10:22 am
Я так понял, завод большей частью на госструктуры и военных работает?
И что, интересно, с движками для Анов в свете сами-знаете-каких отношений с Украиной? А то Википедия пишет, что их производство на ВАСО с 1 января 2018 г. планируют законсервировать.

Edited at 2016-12-12 10:24 (UTC)
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: vilgun
2016-12-12 10:53 am
НЕРЕАЛЬНО КРУТО !
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: mrfaris
2016-12-12 11:10 am
"В 2014 году ВАСО получило крупный заказ на производство 14 широкофюзеляжных Ил-96 разных модификаций — до 2024 года. Речь в первую очередь идёт о бортах для госструктур."

И только для госструктур!

Каждый высокопоставленный чиновник будет иметь свой личный ИЛ





(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: antiwhat
2016-12-13 10:29 am
С су-35 всё в порядке. Производится серийно, летает в Сирии.
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: juga1
2016-12-12 01:59 pm
красивые фото, как всегда.
а посадка при минус 49 ничем особенным не выглядит. большую часть полёта самолёт проводит на высоте 9000 - 10000 м, где такая температура практически пострянна:)
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: antontretiakov
2016-12-12 10:11 pm
То, что постоянна - это да. Но вот в глиссаде и при посадке такая температура даёт повышенную тягу, что в условиях горизонтальной видимости 350 м бывает сложноватым.
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: С Б
2016-12-12 02:27 pm

АХАХАХАХАХАХ

У КОТОБУДА СНОВА ПИРДАК РАЗВОРАТИЛО И ЗАБРЫЗГАЛО ПОДЛИВОЙ МОНИТОР

РУИНА В ЖОПЕ, А СТРАНА АГРЕССОР СТРОИТ ШИРОЧАЙШИЙ РЯД АВИАТЕХНИКИ ОТ ЯК-152 ДО ИЛ-96
(Ответить) (Thread)
From: superzveruga
2016-12-27 02:54 am

Re: АХАХАХАХАХАХ

А я и не заметил, что это он. ))

Edited at 2016-12-27 02:54 (UTC)
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: 102spotter
2016-12-12 02:36 pm

Ух, вот так порадовал! Спасибо за фото!

(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: cutepoison701
2016-12-12 03:16 pm
Почему дегенерат stailker ака "котобуд" здесь ещё не в бане? Этого шизика неадекватного гонят со всех блогов.
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: gelio
2016-12-12 06:15 pm
а оно раньше тут не заводилось )
теперь протравил
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: chistoprudov
2016-12-12 06:18 pm
Мостовой кран - наше все!
Почему ночной кадр не по симметрии? Не зачет
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: gelio
2016-12-12 08:33 pm
обстоятельства
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: vino_i_gashish
2016-12-12 08:21 pm
какой-то свидомый трэш в комментах.


жаль что 96ые не идут массово в гражданские авиалинии
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: hrun_morjov
2016-12-12 09:53 pm
жаль что 96ые не идут массово в гражданские авиалинии
----------
1. 4 движка
2. 3 члена экипаж
3. продолжать?
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: muph
2016-12-12 08:29 pm
о, ты снова приезжал в Воронеж)
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: gelio
2016-12-12 08:33 pm
скорее заезжал
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: hrun_morjov
2016-12-12 09:50 pm
19. Общемировой спрос на региональный лайнер разработчик оценивает в 500 бортов.
----------------
только вот одна проблема - сертификацией укры не озаботились, так что продать его можно только на кубу и северную корею. Остальным сей пепелац не нужен
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: brazo_largo
2016-12-13 02:45 pm
Да даже если бы и озаботились, им сертификат ни кто не даст. Ибо куда они баки из центроплана денут?
(Ответить) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: taftimanovo
2016-12-13 08:00 am
Жаль, производят неконкурентоспособные самолеты.
Вся надежда на МС-21.
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: sobakevich82
2016-12-17 08:48 pm
Такой же ненужный пшик как и говноджет.
(Ответить) (Parent) (Thread) (Развернуть)
[User Picture]From: livejournal
2016-12-13 09:06 am

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО

Пользователь 32 сослался на вашу запись в своей записи «Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО» в контексте: [...] Оригинал взят у в Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО [...]
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: livejournal
2016-12-13 11:05 am

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148

Пользователь alexbabashov сослался на вашу запись в своей записи «Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148» в контексте: [...] Оригинал взят у в Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО [...]
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: livejournal
2016-12-13 04:19 pm

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО

Пользователь sell_off сослался на вашу запись в своей записи «Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО» в контексте: [...] нал взят у в Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО [...]
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: livejournal
2016-12-14 01:05 am

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО

Пользователь argo67 сослался на вашу запись в своей записи «Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО» в контексте: [...] Оригинал взят у в Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО [...]
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: belyaefff
2016-12-16 04:40 pm
Как всегда отлично! И фото, и текст.
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: yelena1234
2016-12-18 03:08 pm
Низкий поклон людям, которые там работают! И вам спасибо за иллюстрированный ликбез)
(Ответить) (Thread)
[User Picture]From: livejournal
2016-12-21 10:49 pm
Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal сибирского региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
(Ответить) (Thread)